Un coche importado de Alemania tiene que pasar la ITV previa a la matriculación antes de poder matricularse en España. En esa inspección, la estación identifica el vehículo, comprueba su homologación con el certificado de conformidad (CoC) o, si no lo tienes, con una ficha reducida, y emite la tarjeta ITV española. Necesitas la documentación alemana, la factura y el CoC, y el precio orientativo va de 80 a 180 € según la estación y el caso.
Qué es la ITV previa a la matriculación
No es la ITV periódica que pasan todos los coches cada cierto tiempo. Es una inspección específica para vehículos que van a matricularse por primera vez en España y que vienen del extranjero. Su objetivo es comprobar que el coche es quien dice ser, que cumple la homologación europea y que está en buen estado técnico.
Su resultado, la tarjeta ITV española, es la llave del resto del proceso: sin ella no puedes calcular ni presentar el impuesto de matriculación con los datos correctos, y la DGT no matricula el coche. Tampoco te sirve la inspección alemana: aunque el coche tenga la HU del TÜV al día, en España necesita su propia ITV previa.
Dónde encaja la ITV en la importación
La ITV llega a mitad del camino, cuando el coche ya está en España pero todavía no tiene matrícula española. Este es el orden completo:
Los pasos para matricular en España un coche comprado en Alemania
Compra con factura
Compras el coche y te quedas con la factura del vendedor alemán
Documentación alemana
Recibes la Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II
Baja en Alemania
El coche se da de baja en Alemania (Abmeldung)
Transporte
El coche llega en camión portavehículos o con placas de exportación alemanas
ITV previa a la matriculación
Identificación, homologación y emisión de la tarjeta ITV española
Modelo 576
Declaras y pagas el impuesto de matriculación ante la Agencia Tributaria
IVTM
Pagas el impuesto de circulación en tu ayuntamiento
DGT
Pagas la tasa de matriculación y recibes la matrícula y el permiso de circulación
Placas definitivas
Montas las placas con la nueva matrícula española
Documentos que necesitas
Cada estación puede pedir algún papel adicional, pero la base es siempre la misma:
Qué revisa la estación
La identificación del vehículo
Lo primero es comprobar que el coche corresponde a sus papeles: el número de bastidor (VIN) grabado en el vehículo tiene que coincidir con el de la documentación alemana y con el del CoC. Cualquier discrepancia bloquea el proceso hasta que se aclare.
La homologación
Después, la estación verifica que el modelo cuenta con homologación europea. Para eso usa el certificado de conformidad, que recoge el número de homologación y las características técnicas del coche, incluidas las emisiones de CO₂ WLTP. Si no tienes CoC, necesitarás una ficha reducida o, en los casos más complicados, una homologación individual, que es más larga y más cara. Te lo contamos en detalle en nuestro artículo sobre el CoC.
El estado técnico
Por último, el coche pasa una inspección técnica como la de cualquier ITV. Un vehículo comprado a un concesionario oficial y bien mantenido no debería dar sorpresas, pero conviene llegar con el coche en orden: luces, neumáticos, frenos y ausencia de testigos de avería en el cuadro.
Cuánto cuesta la ITV de un coche importado
El precio de la ITV previa a la matriculación es orientativo: entre 80 y 180 €. Varía según la estación, la comunidad autónoma y el caso concreto. Si en lugar del CoC necesitas una ficha reducida o una homologación individual, a la tarifa de la ITV se suma lo que cueste obtener ese documento, que puede encarecer bastante el trámite.
Ten en cuenta que la ITV es solo uno de los costes. Después vienen el impuesto de matriculación, que depende de las emisiones y del valor fiscal del coche (lo explicamos en cómo calcular el impuesto de matriculación), el IVTM de tu ayuntamiento y la tasa de la DGT.
Cómo llevar el coche hasta la estación
Una vez dado de baja en Alemania, el coche ya no puede circular con sus matrículas alemanas normales. Para traerlo a España y llevarlo a la ITV hay dos opciones habituales:
- Camión portavehículos: el coche viaja cargado, sin sumar kilómetros, y se puede entregar cerca de la estación.
- Placas de exportación alemanas (Ausfuhrkennzeichen): permiten circular de forma temporal con un seguro asociado. Comprueba bien su validez y sus condiciones antes de salir.
Después de la ITV
Con la tarjeta ITV española en la mano, te quedan tres pasos: presentar el modelo 576 ante la Agencia Tributaria, pagar el IVTM en tu ayuntamiento y acudir a la DGT, donde pagas la tasa 1.1 (99,77 € en 2026) y recibes la matrícula y el permiso de circulación. Solo entonces podrás montar las placas definitivas. Tienes el procedimiento oficial en la web de la DGT y una visión de conjunto en nuestra guía para importar un coche de Alemania.
Errores frecuentes
- Llegar sin CoC: es el motivo más común de retrasos y sobrecostes. Pídelo antes de cerrar la compra.
- Datos que no coinciden: un VIN mal transcrito en la factura o en algún documento obliga a corregirlo antes de seguir.
- No tener la baja alemana: sin la Abmeldung, el coche sigue registrado en Alemania.
- Dar por buena la inspección alemana: la HU del TÜV no sustituye a la ITV previa española.
Si todavía estás eligiendo coche, en nuestra guía para comprar en Alemania sin sorpresas repasamos qué comprobar antes de pagar, y en las preguntas frecuentes respondemos a las dudas más habituales.
Sobre importeMoi
importeMoi es una empresa francesa que, desde 2019, selecciona coches de segunda mano en concesionarios oficiales alemanes y ya ha importado más de 3.000 vehículos para clientes de Francia y Portugal. Verificamos el historial de cada coche con el concesionario, enviamos un informe detallado antes de la compra y nos ocupamos del transporte y de los trámites de matriculación. En España, el coche te llegará configurado en español. Abriremos en el segundo trimestre de 2027 y las tarifas se publicarán antes de la apertura.
importeMoi abre en España en el segundo trimestre de 2027
