GUÍA
Comprar un coche de segunda mano en Alemania y matricularlo en España es legal y habitual: dentro de la Unión Europea no hay aduana ni aranceles. Esta guía reúne los pasos, los impuestos y los documentos, con las fuentes oficiales.
Actualizado en noviembre de 2026
PASO A PASO
Dentro de la Unión Europea no hay aduana ni aranceles. Importar un coche consiste en comprarlo bien, traerlo y darlo de alta en España. Estos son los pasos, en orden.
Antes de pagar, comprueba el historial de mantenimiento y pide el certificado de conformidad europeo (CoC). Sin él, la homologación en España es más larga y más cara.
La factura del vendedor alemán y los dos documentos de matriculación alemanes (Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II) te acompañarán en todos los trámites españoles.
El coche se da de baja en Alemania (Abmeldung) antes de matricularlo en España. Viaja en camión portacoches o circulando con placas de exportación alemanas.
Una estación de ITV identifica el vehículo, comprueba su homologación con el CoC o una ficha reducida y emite la tarjeta ITV española.
Se declara a la Agencia Tributaria con el modelo 576, antes de ir a la DGT. El tipo depende de las emisiones de CO₂ del coche: de 0 % a 14,75 %.
El impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) se paga en el ayuntamiento donde vas a domiciliar el coche. La DGT pide el justificante.
Con la tarjeta ITV y los justificantes de los impuestos, la DGT asigna la matrícula y expide el permiso de circulación. El coche circula ya con sus placas españolas definitivas.
IMPUESTOS
Dos impuestos concentran las dudas: el IVA y el impuesto de matriculación.
Un coche de segunda mano, con más de seis meses y más de 6.000 km, comprado a un profesional alemán, lleva el IVA alemán incluido en su precio. No se vuelve a pagar IVA en España, ni el impuesto de transmisiones patrimoniales. Solo los vehículos considerados nuevos (menos de seis meses o menos de 6.000 km) tributan por IVA en España.
El impuesto especial sobre determinados medios de transporte se calcula sobre el valor fiscal del coche, no sobre el precio que has pagado: Hacienda publica cada año unas tablas de valoración y un porcentaje de depreciación según la antigüedad.
| Emisiones de CO₂ | Tipo estatal |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Algunas comunidades autónomas aplican un tipo más alto en los tramos superiores, y Canarias un punto menos. Muchos híbridos enchufables y todos los eléctricos quedan por debajo de 120 g/km y no pagan este impuesto.
Fuentes oficiales : DGT — Matricular un vehículo proveniente de la UE · BOE — Ley 38/1992, de Impuestos Especiales (artículos 65 a 71)
TUS PREGUNTAS
IVA, impuesto de matriculación, ITV, documentos: las respuestas a las dudas más habituales.
Todas las preguntas frecuentes
No, si el coche tiene más de seis meses y más de 6.000 km y lo compras a un profesional: el IVA alemán ya está incluido en el precio. Solo los vehículos considerados nuevos tributan por IVA en España.
Depende de sus emisiones de CO₂: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 120 y 160, 9,75 % entre 160 y 200 y 14,75 % a partir de 200 g/km. Se aplica sobre el valor de las tablas de Hacienda, reducido según la antigüedad del coche, y algunas comunidades autónomas suben los tramos altos.
La factura de compra, los documentos de matriculación alemanes (Zulassungsbescheinigung Teil I y II), el certificado de conformidad europeo o una ficha reducida, la tarjeta ITV española y los justificantes del impuesto de matriculación (modelo 576) y del impuesto de circulación.
Sí. Antes de matricularlo, una estación de ITV debe identificar el vehículo y emitir la tarjeta ITV española. Es una inspección distinta de la periódica.
Alemania es el mayor mercado de coches de ocasión de Europa: hay más oferta, más versiones bien equipadas y un mantenimiento generalmente documentado en la red oficial de la marca.
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